1পিছিয়ে থাকা ই এম এফ কি?

যখন বিএলডিসি মোটরের স্থায়ী চৌম্বক রোটার ঘোরে, তখন এর চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি স্টেটর ওয়েলিংগুলির তুলনায় গতিশীল হয় এবং মোটর পর্যায়ে একটি ভোল্টেজ প্ররোচিত করে।

এই ভোল্টেজকে ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (ব্যাক-ইএমএফ বা বিইএমএফ) বলা হয়।

একটি তিন-ফেজ সেন্সরবিহীন BLDC মোটরে, ব্যাক-ইএমএফ তরঙ্গের আকারে রোটারের অবস্থান এবং মোটরের গতির সাথে সম্পর্কিত তথ্য রয়েছে।

একটি প্রচলিত ছয় ধাপের সেন্সরবিহীন বিএলডিসি সিস্টেমে, দুটি মোটর ফেজকে শক্তি দেওয়া হয় যখন তৃতীয় ফেজকে ভাসমান অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া হয়। নিয়ামক তার ব্যাক-ইএমএফ সনাক্ত করতে ভাসমান ফেজটি পর্যবেক্ষণ করে।

2কিভাবে ব্যাক-ইএমএফ শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণ কাজ করে?

মৌলিক প্রক্রিয়াটি সংক্ষেপে বলা যেতে পারেঃ

মোটর ঘূর্ণন → ব্যাক-ইএমএফ জেনারেশন → শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণ → রোটারের অবস্থান অনুমান → কমিউটেশন

প্রতিটি কম্যুটেশন সেক্টরের সময়, একটি মোটর ফেজ সক্রিয়ভাবে চালিত হয় না। নিয়ামক এই ভাসমান ফেজটি পর্যবেক্ষণ করে এবং যখন তার ব্যাক-ইএমএফটি রেফারেন্স স্তরটি অতিক্রম করে তখন সনাক্ত করে।

একটি সাধারণ ছয় ধাপের বিএলডিসি সিস্টেমের জন্য, শূন্য-ক্রসিং পয়েন্টের পরবর্তী কমিউটেশন পয়েন্টের সাথে একটি সংজ্ঞায়িত বৈদ্যুতিক সম্পর্ক রয়েছে। আদর্শ ক্ষেত্রে,নিয়ামক সঠিক কমিউটেশন সময় নির্ধারণের জন্য প্রায় 30 বৈদ্যুতিক ডিগ্রী একটি বিলম্ব ব্যবহার করে.

রেফারেন্সটি মোটর নিরপেক্ষ পয়েন্ট বা সাধারণ বাস্তবায়নগুলিতে প্রায় অর্ধেক ডিসি বাস ভোল্টেজ (ভিবাস / 2) ব্যবহার করে প্রতিষ্ঠিত হতে পারে।

3কেন তৃতীয় পর্যায়কে ভাসমান অবস্থায় রেখে দেওয়া হয়েছে?

একটি তিন-ফেজ বিএলডিসি মোটরের তিনটি মোড়ক রয়েছেঃ ইউ, ভি এবং ডাব্লু।

একটি প্রচলিত ছয় ধাপের সেন্সরহীন কমিউটেশন ক্রম, দুটি ফেজ চালিত হয় এবং অবশিষ্ট ফেজটি বৈদ্যুতিকভাবে ভাসমান।

ভাসমান ধাপটি সরাসরি রোটারের অবস্থান পরিমাপ না করে মোটর-উত্পাদিত ব্যাক-ইএমএফ পর্যবেক্ষণের জন্য একটি তুলনামূলকভাবে সরাসরি উপায় সরবরাহ করে।

এটি ঐতিহ্যগত সেন্সরহীন ছয় ধাপের BLDC নিয়ন্ত্রণ এবং FOC- ভিত্তিক সেন্সরহীন অবস্থান অনুমানের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি।তাই ঐতিহ্যগত ভাসমান-ফেজ শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণ সরাসরি প্রযোজ্য নয়.

4কেন ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ শূন্য গতিতে কাজ করতে পারে না?

এটি সেন্সরবিহীন বিএলডিসি নিয়ন্ত্রণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা।

যখন মোটর স্থির থাকে, তখন আসলে কোন ব্যাক-ইএমএফ থাকে না।

মোটর গতি বাড়ার সাথে সাথে, ব্যাক-ইএমএফ আরও শক্তিশালী এবং সনাক্ত করা সহজ হয়ে ওঠে। অতএব, নিয়ামক সাধারণত স্টার্টআপে কেবল ব্যাক-ইএমএফ থেকে রটরের অবস্থান নির্ধারণ করতে পারে না।

একটি সেন্সরবিহীন বিএলডিসি নিয়ামক সাধারণত একটি ওপেন-লুপ বা জোরপূর্বক স্টার্টআপ সিকোয়েন্স ব্যবহার করে মোটরকে ত্বরান্বিত করে যতক্ষণ না ব্যাক-ইএমএফ সংকেত নির্ভরযোগ্য অবস্থান সনাক্তকরণের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হয়।

এই কারণেই একটি সেন্সরহীন বিএলডিসি ড্রাইভার নির্বাচন করার সময় স্টার্টআপ পারফরম্যান্স একটি সমালোচনামূলক বিবেচ্য বিষয়।

5ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণের নির্ভুলতা কী প্রভাবিত করে?

একটি বাস্তব মোটর সিস্টেমে, ব্যাক-ইএমএফ তরঙ্গরূপ পুরোপুরি পরিষ্কার নয়।

বেশ কয়েকটি কারণ সনাক্তকরণকে প্রভাবিত করতে পারেঃ

• PWM সুইচিং গোলমাল
  MOSFET সেতু থেকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সুইচিং অনুভূত ফেজ ভোল্টেজে গোলমাল প্রবর্তন করতে পারে।
• ইন্ডাক্টিভ রিং
  মোটর ওয়াইন্ডিং ইন্ডাক্ট্যান্স এবং স্যুইচিং ট্রানজিশনগুলি কমিউটেশন ইভেন্টগুলির চারপাশে ভোল্টেজ রিং তৈরি করতে পারে।
• মোটর পরামিতি
  ব্যাক-ইএমএফ তরঙ্গরূপ মোটর নির্মাণ, ঘূর্ণন বৈশিষ্ট্য, গতি, লোড এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে।
• নিম্ন গতির অপারেশন
  নিম্ন গতিতে, ব্যাক-ইএমএফ প্রশস্ততা এবং ঢাল ছোট, যা শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণকে আরও কঠিন করে তোলে।
• ইএমআই
  খারাপ পিসিবি লেআউট, দীর্ঘ মোটর তার এবং উচ্চ-বর্তমান সুইচিং অতিরিক্ত হস্তক্ষেপ আনতে পারে।

অতএব, নির্ভরযোগ্য সেন্সরহীন নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযুক্ত সংকেত ফিল্টারিং, গোলমাল প্রত্যাখ্যান, কমিউটেশন টাইমিং এবং স্টার্টআপ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।মাইক্রোচিপ বিশেষভাবে শূন্য ক্রসিং সনাক্তকরণের জন্য ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জ হিসাবে পিডব্লিউএম গোলমাল এবং ইন্ডাক্টিভ রিং চিহ্নিত করে.

6জুই টেক কিভাবে ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ বাস্তবায়ন করে?

জুইই টেক সেন্সরহীন বিএলডিসি মোটর কন্ট্রোল আইসি এবং ড্রাইভার বোর্ডগুলি এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করেছে যেখানে হল সেন্সরের প্রয়োজন হয় না।

JY03B সেন্সরবিহীন BLDC মোটর কন্ট্রোল আইসি মূল মোটর-কন্ট্রোল সার্কিট্রি, MOSFET গেট ড্রাইভার এবং অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণকে একীভূত করে।স্টার্টআপ নিয়ন্ত্রণ, এবং হার্ডওয়্যার ভিত্তিক আর্কিটেকচারের মাধ্যমে সুরক্ষা ফাংশন।

JY03B এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• অপারেটিং ভোল্টেজঃ 936V DC
• প্যাকেজঃ এসএসওপি-২৮
• সেন্সরবিহীন তিন-ফেজ BLDC নিয়ন্ত্রণ
• PWM ফ্রিকোয়েন্সিঃ 16 kHz
• অ্যানালগ স্পিড কন্ট্রোলঃ ০৫ ভোল্ট
• উচ্চ পাশের গেট ড্রাইভঃ 600 mA পর্যন্ত
• নিম্ন পাশের গেট ড্রাইভঃ 800 mA পর্যন্ত
• বাহ্যিক MOSFET পাওয়ার স্টেজ
• এমসিইউ ফার্মওয়্যারের প্রয়োজন ছাড়াই হার্ডওয়্যার ভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ

সেন্সরহীন বিএলডিসি মোটর তৈরির ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য, JY03B বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ সার্কিট্রি এবং ফার্মওয়্যার বিকাশের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে পারে।

7বিএলডিসি মোটর চালকদের জন্য ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ কেন গুরুত্বপূর্ণ?

নির্ভরযোগ্য ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ সরাসরি প্রভাবিত করেঃ

• মোটর স্টার্টআপ
• কম্যুটেশনের নির্ভুলতা
• গতি স্থিতিশীলতা
• টর্ক আউটপুট
• কার্যকারিতা
• মোটর গোলমাল
• উচ্চ গতির অপারেশন
• লোড অভিযোজনযোগ্যতা

মোটর এবং নিয়ামকের মধ্যে ভুল মিলের ফলে হতে পারেঃ

• স্টার্টআপ ব্যর্থতা
• বিপরীত ঘূর্ণন
• মোটর কম্পন
• সিঙ্ক্রোনাইজেশনের ক্ষতি
• অতিরিক্ত বর্তমান
• এমওএসএফইটি ওভারহিটিং
• অস্থির গতি

অতএব, একটি BLDC নিয়ামক নির্বাচন শুধুমাত্র ভোল্টেজ এবং বর্তমান রেটিং উপর ভিত্তি করে করা উচিত নয়। মোটর বৈশিষ্ট্য এবং ব্যাক-EMF আচরণ এছাড়াও বিবেচনা করা আবশ্যক।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

Q1. একটি BLDC মোটরে ব্যাক EMF কি?

ব্যাক ইএমএফ হ'ল স্থায়ী চৌম্বকযুক্ত রোটারটি ঘোরানোর সময় মোটর উইন্ডিংয়ে প্ররোচিত ভোল্টেজ। এটি সেন্সরহীন বিএলডিসি নিয়ন্ত্রণে রোটারের অবস্থান এবং গতি সম্পর্কে দরকারী তথ্য সরবরাহ করে।

প্রশ্ন ২। একটি সেন্সরহীন বিএলডিসি কন্ট্রোলার কীভাবে রটারের অবস্থান সনাক্ত করে?

নিয়ামক ভাসমান মোটর ফেজের ব্যাক-ইএমএফ পর্যবেক্ষণ করে এবং এর শূন্য ক্রসিং সনাক্ত করে। সনাক্ত ইভেন্টটি উপযুক্ত কম্যুটেশন সময় নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

প্রশ্ন ৩। একটি বিএলডিসি মোটর কি ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ একা ব্যবহার করে শুরু করতে পারে?

সাধারণত, না. শূন্য গতিতে সামান্য বা কোন ব্যাক-EMF আছে,তাই একটি সেন্সরহীন নিয়ামক সাধারণত একটি প্রাথমিক স্টার্টআপ বা খোলা-লুপ কমিউটেশন ক্রম প্রয়োজন নির্ভরযোগ্য BEMF সনাক্তকরণ উপলব্ধ হয়ে ওঠে আগে.

প্রশ্ন ৪। বিএলডিসি মোটরে শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণ কী?

শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণ সনাক্ত করে যখন পর্যবেক্ষণ করা back-EMF তার রেফারেন্স ক্রসিং পয়েন্ট পৌঁছায়। একটি সাধারণ ছয় ধাপের সেন্সরহীন BLDC নিয়ামক,এই ইভেন্টটি রটার অবস্থান অনুমান এবং পরবর্তী কমিউটেশন সময়সূচী ব্যবহার করা হয়.

প্রশ্ন ৫। ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ কি এফওসির সাথে একই?

না. ঐতিহ্যগত ব্যাক-ইএমএফ শূন্য-ক্রসিং সনাক্তকরণ সাধারণত সেন্সরহীন ছয় ধাপের বিএলডিসি কমিউটেশনের সাথে যুক্ত।সেন্সরবিহীন এফওসি সাধারণত ভাসমান-ফেজ শূন্য ক্রসিংয়ের পরিবর্তে পরিমাপ করা ভোল্টেজ / বর্তমান এবং একটি মোটর মডেল বা পর্যবেক্ষক ব্যবহার করে রটারের অবস্থান অনুমান করে.

Q6. সেরা সেন্সরহীন BLDC কন্ট্রোলার কোনটি?

কোন সার্বজনীন "শ্রেষ্ঠ" নিয়ামক নেই। সঠিক পছন্দ মোটর ভোল্টেজ, বর্তমান, গতি, স্টার্টআপ লোড, ব্যাক-ইএমএফ বৈশিষ্ট্য, নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজনীয়তা, সুরক্ষা ফাংশন উপর নির্ভর করেএবং প্রয়োগের শর্ত.

সিদ্ধান্ত

ব্যাক-ইএমএফ সনাক্তকরণ হল সেন্সরবিহীন বিএলডিসি মোটর নিয়ন্ত্রণের পিছনে মৌলিক প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি।এটি একটি নিয়ামক হল সেন্সর ব্যবহার করার পরিবর্তে মোটর এর বৈদ্যুতিক সংকেত থেকে ঘূর্ণক অবস্থান অনুমান করতে পারবেন, যা সিস্টেমটিকে আরও সহজ, কমপ্যাক্ট এবং সম্ভাব্যভাবে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে।

যাইহোক, সফল সেন্সরবিহীন অপারেশন কেবল শূন্য ক্রসিং সনাক্ত করার উপর নির্ভর করে না। স্টার্টআপ নিয়ন্ত্রণ, BEMF সংকেতের গুণমান, ফিল্টারিং, কমিউটেশন টাইমিং, মোটর পরামিতি, MOSFET নির্বাচন,পিসিবি লেআউট, এবং অ্যাপ্লিকেশন লোড সব বিবেচনা করা আবশ্যক।

জুইই টেকের JY03B সেন্সরহীন BLDC মোটর কন্ট্রোল আইসি একটি ইন্টিগ্রেটেড হার্ডওয়্যার ভিত্তিক সমাধানের মাধ্যমে এই ধরনের মোটর-কন্ট্রোল আর্কিটেকচারকে সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে,যখন JUYI Tech মোটর মেলে এবং সিস্টেম উন্নয়ন জন্য সংশ্লিষ্ট BLDC ড্রাইভার বোর্ড এবং অ্যাপ্লিকেশন সমর্থন প্রদান করে.

একটি সেন্সরবিহীন BLDC মোটর ড্রাইভার আইসি খুঁজছেন? JUYI Tech এর JY03B/JY02A সেন্সরবিহীন BLDC মোটর কন্ট্রোল আইসি এবং JYQD সিরিজের BLDC ড্রাইভার বোর্ডগুলি ব্যবহারিক মোটর নিয়ন্ত্রণ সমাধানের জন্য অন্বেষণ করুন।